A Penske havia se tornado um nome fixo na classe Hipercarro do Mundial de Endurance (WEC) ao longo desta década, graças à parceria com a equipe de fábrica da Porsche. Mas a saída da marca alemã do campeonato ao final de 2025 deixou a estrutura americana sem representação no Mundial, restrita agora ao IMSA SportsCar. Incomodado com esse cenário, Roger Penske já avalia caminhos para retornar à principal categoria do endurance mundial.
Possível parceria com a Cadillac
Segundo informações do portal Racer, a Penske estuda se tornar uma equipe cliente da Cadillac, operando um V-Series.R em caráter privado - modelo semelhante ao adotado pela AF Corse com a Ferrari 499P. A própria Porsche já havia utilizado esse formato no passado, com a Proton, e a Jota segue hoje nessa função junto à marca americana, operando os protótipos oficiais da Cadillac desde 2025. A chegada da Penske não alteraria esse arranjo, já que o objetivo não é substituir a equipe responsável pelo time de fábrica, mas sim somar um terceiro carro da Cadillac ao grid.
Conversas que já duram meses
O interesse não é recente. Segundo a publicação, as tratativas entre Cadillac e Penske começaram ainda no início de 2026, com a possibilidade de uma parceria pontual voltada exclusivamente às 24 Horas de Le Mans. Esse acerto específico não avançou, mas as conversas sobre uma participação completa na temporada do WEC seguem em aberto. A ideia da Penske seria desafiar diretamente a AF Corse #83 no já extinto campeonato de equipes da classe Hipercarro, reforçando a presença americana no topo do endurance mundial.
Le Mans como principal motivação
Por trás do movimento está o desejo pessoal de Roger Penske de conquistar as 24 Horas de Le Mans, uma das provas mais cobiçadas pelo veterano dirigente ao longo de sua carreira. Na edição mais recente, a equipe chegou perto do objetivo ao terminar em segundo lugar, atrás apenas da AF Corse #83, vencedora com Yifei Ye, Philip Hanson e Robert Kubica. Esse resultado teria reforçado a convicção interna de que um projeto mais estruturado no WEC pode aproximar a Penske do título que ainda falta em sua coleção.
Quando a entrada pode acontecer
Do ponto de vista regulamentar, o grid do WEC teria espaço para acomodar uma inscrição extra da Cadillac já em 2027, mas o Racer aponta 2028 como a data mais provável neste momento. O campeonato conta atualmente com 35 carros e deve subir para 37 na próxima temporada, com as chegadas de Ford e McLaren e a saída da Alpine. O limite máximo permitido pelo Mundial é estimado em 40 carros, o que ainda deixa margem para novos projetos como o da Penske nos próximos anos.